Réduction du coût du transport et de la logistique aux Antilles.
“Transport = poste de dépense lourd. Et pourtant, optimisable.”
Introduction
Aux Antilles, le transport et la logistique constituent un des postes les plus lourds dans les charges des entreprises. Qu’il s’agisse d’importer des marchandises, d’approvisionner des magasins, d’assurer la livraison de clients ou de gérer une flotte, la distance et l’insularité ajoutent des surcoûts importants.
Pourtant, beaucoup d’entreprises paient plus que nécessaire faute d’optimisation. Or, le transport et la logistique peuvent être rationalisés pour réduire les coûts de 10 à 25 % sans compromettre la qualité de service.
1. Pourquoi le transport est si coûteux aux Antilles
Insularité : quasi-dépendance au fret maritime et aérien.
Surcharges carburant imposées par les transporteurs.
Coûts portuaires et douaniers supérieurs à la métropole.
Infrastructures locales limitées : routes saturées, stockage réduit.
Fluctuation des prix du carburant : poste majeur pour les flottes.
Résultat : la logistique peut représenter jusqu’à 20 % du chiffre d’affaires dans certains secteurs (distribution, agroalimentaire, import-export).
2. Les leviers d’optimisation
2.1 Mutualiser le transport et les volumes
Grouper les commandes pour remplir les conteneurs à 100 %.
Mutualiser les importations avec d’autres acteurs du même secteur.
Éviter les expéditions partielles, qui coûtent 30 à 50 % plus cher par unité transportée.
Exemple : deux PME de l’agroalimentaire mutualisent leur logistique maritime et économisent 12 % de frais de transport annuel.
2.2 Optimiser la flotte automobile
Installer des systèmes de géolocalisation pour suivre les trajets.
Réduire les kilomètres parcourus à vide.
Former les conducteurs à l’éco-conduite (jusqu’à -10 % de consommation).
Étudier le passage progressif à des véhicules hybrides ou électriques.
Exemple : une société de livraison a réduit sa consommation de carburant de 18 % en installant un logiciel de planification + boîtiers GPS.
2.3 Réduire les coûts de stockage
Externaliser une partie des entrepôts pour éviter d’immobiliser du capital.
Réduire les stocks dormants grâce à des outils de prévision de la demande.
Négocier les loyers ou mutualiser les espaces avec d’autres entreprises.
Exemple : un distributeur a économisé 60 000 € par an en libérant 400 m² de stockage via meilleure gestion de la rotation des stocks.
2.4 Digitaliser la logistique
Utiliser un WMS (Warehouse Management System) pour gérer les entrepôts.
Suivre les expéditions en temps réel avec des TMS (Transport Management Systems).
Automatiser la facturation, les bons de livraison et le suivi clients.
Gain moyen : -20 % de temps administratif, -15 % de litiges logistiques.
2.5 Renégocier les contrats fournisseurs et transporteurs
Comparer les prestataires au moins tous les deux ans.
Négocier les clauses de surcharge carburant et délais.
Lancer des appels d’offres groupés.
Exemple : une PME importatrice a réduit ses frais de fret de 9 % en mettant deux transitaires en concurrence.
3. Étude de cas : entreprise de distribution en Martinique
Contexte : flotte de 15 camions, entrepôt central, importations régulières.
Actions :
Installation GPS sur la flotte,
Planification des tournées via logiciel,
Renégociation du contrat maritime avec un nouveau prestataire.
Résultats :
Réduction des frais carburant de 17 %,
Baisse du coût logistique global de 14 %,
Économie annuelle totale : 220 000 €.
4. Les bénéfices stratégiques
Trésorerie renforcée : les économies sur le transport sont immédiates.
Meilleure compétitivité : marges plus solides, prix plus attractifs.
Durabilité : éco-conduite, mutualisation et digitalisation réduisent aussi l’empreinte carbone.
Conclusion
Le transport est un poste lourd aux Antilles. Mais il est loin d’être une fatalité. Mutualisation, digitalisation, flotte optimisée, renégociation des contrats : ces leviers permettent de réduire les coûts de 10 à 25 % en moyenne.
Le benchmark logistique montre qu’une entreprise sur deux paie trop cher faute d’optimisation. La question est donc simple : combien payez-vous en trop ?